Peugeot 308: Giovane Eleganza

GROTTAMMARE - La Peugeot ringiovanisce, grazie a un profondo restyling, la 308. la media francese, disponibile nelle varianti di carrozzeria Berlina, Station Wagon e Coupè Cabriolet, è equipaggiata con 2 motori a benzina (1400 da 98 cv, 1600 da 120, 156 e 200 cv) e 2 motori diesel HDI (1600 da 93 e 112 cv, 2000 da 150 e 163 cv), negli allestimenti Access, Business, Active, Allure, GTI. Esternamente il restyling ha reso più elegante e armoniosa la vettura francese. Il face lift è intervenuto sui punti nodali dell’estetica esterna (frontale e coda posteriore). Frontalmente la nuova 308 presenta un cofano spiovente con nervature tese che si accompagnano a nuovi gruppi ottici a palpebra. Molto elegante e sportiva è al contempo la grande mascherina con un elegante bordatura cromata e d’effetto sono gli alloggiamenti dei fari fendinebbia con un tecnologico baffo a led.

Posteriormente la morbida coda bombata è impreziosita da una elegante striscia cromata a rilievo situata a metà del portellone. Cromature che ritroviamo anche nelle prese d’aria posteriori situate al centro del paraurti (soluzione che sottolinea l’ottimo mix fra eleganza e sportività sito nel DNA della 308). Salendo a bordo della 308, troviamo un abitacolo accogliente, spazioso e ottimamente rifinito.

La consolle centrale obliqua contiene tutti i comandi necessari (Clima, Radio CD), disposti in maniera ergonomica e di pratico utilizzo. Il quadro strumenti è elegante, raffinato e marcatamente sportivo grazie al fondo bianco dei quadranti. Ed ora il momento test drive: la 308 guidata è stata la 1600 HDI 112 cv Berlina Active da 21940 ?. La seconda generazione della 308, in presentazione sul mercato italiano in questo periodo, ringiovanisce senza stravolgere, la media francese, best seller della casa del leone. Su strada la berlina Peugeot è una vettura comoda e confortevole, molto maneggevole e piacevole da guida. Il cambio è morbido e gli innesti sono pronti e immediati, lo sterzo è leggero e comodo nell’impugnatura. Il motore che equipaggia la francese testata è il 1600 Turbodiesel HDI da 112 cv, molto elastico e brioso, per nulla sottopotenziato rispetto alla mole della vettura e assai economico nei costi di gestione grazie alla tecnologia micro ibrida E-HDI e al sistema Start e Stop di serie, che garantiscono bassissimi consumi ed emissioni al minimo. Infine il listino prezzi rispettando le tre varianti di carrozzeria. Iniziamo con la berlina: si va da 17390 ? della 1400 Access per arrivare a 24450 ? della 1600 200 cv GTI (Benzina), si va da 19390 ? della 1600 HDI 93 cv Access fino ad arrivare a 25540 ? della 2000 HDI 163 cv Allure Automatica (Diesel).

Ora i prezzi della Station Wagon: si va da 18290 ? della 1400 Access fino ad arrivare a 23590 ? della 1600 156 cv Allure (Benzina), si va da 20290 ? della 1600 HDI 93 cv Access fino ad arrivare a 27140 ? della 2000 HDI 163 cv Allure Automatica (Diesel). Infine i prezzi della Coupè ? Cabriolet: si va da 25800 ? della 1600 120 cv Active fino ad arrivare a 32750 ? della 1600 200 cv GTI (Benzina), si va da 28000 ? della 1600 112 cv Active fino ad arrivare a 32400 ? della 2000 HDI 163 cv Allure Automatica (Diesel).

Bruno Allevi